奔驰车队，全称梅赛德斯-AMG马石油车队（Mercedes-AMG Petronas F1 Team），作为F1车队中的佼佼者，自2010年在英国Brackley成立以来，便以其卓越的实力和稳定的发挥，在赛场上崭露头角。2014年至2020年，他们连续七年夺得F1车队冠军，这一辉煌成就让其他车队望尘莫及。虽然汉密尔顿的新晋七冠王身份引发了一些争议，但奔驰车队的七次车队冠军却是实至名归，他们无疑是F1史上最佳的车队。
一、起源梅赛德斯-AMG马石油车队（Mercedes-AMG Petronas F1 Team）的起源可追溯至2009年，当时车队领队罗斯·布朗创立了布朗车队（Brawn GP F1 Team），并参加世界一级方程式锦标赛。布朗车队在短短的参赛第一年内，便凭借出色的表现，荣获车手和车队双料冠军。然而，在2009年11月17日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布收购布朗车队75.1%的股份，并将其更名为“梅赛德斯大奖赛车队”。
值得一提的是，布朗车队在2009年所研发的双层扩散器技术曾一度被誉为当年的黑科技。尽管该技术因过于强大而最终被禁用，但奔驰车队却将其传统延续至今。例如，在2020赛季中，车队所采用的DAS系统便体现了这一传统。然而，该系统也未能幸免，最终也被禁用。
二、领队。
在梅赛德斯-AMG马石油车队中，领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）以其独特的魅力和领导才能深受粉丝喜爱，被大家亲切地称为“马桶狼”。这一昵称不仅体现了他的个性，更为车队增添了无数乐趣与话题。自2013年起，托托·沃尔夫便担任奔驰赛车运动部门及F1车队的领队重任。在他的卓越领导下，奔驰车队连续七次荣获F1车手与车队世界冠军的殊荣，使他跻身史上最杰出车队领队之列。而这位传奇领队还有一项特别的爱好——他酷爱拍桌子。
三、车手阵容近年来，奔驰车队的车手阵容呈现出相对的稳定性，除了2020赛季萨基尔大奖赛时汉密尔顿因新冠感染而缺席，由拉塞尔替补出战外，其余时间均保持原班人马。当前，一号车手位置由新晋七冠王刘易斯·汉密尔顿占据，他被车迷们亲切地称为“老汉”。尽管汉密尔顿尚未与车队签署2021年的合同，但其继续参与F1赛事的可能性仍很大。倘若最终能与奔驰成功续约，我们将有望提前庆祝汉密尔顿成为全面超越舒马赫的F1历史第一人，实现史无前例的八冠王伟业。老汉与舒马赫并肩，七冠荣耀耀眼
在奔驰车队中，二号车手瓦尔特利·博塔斯扮演着不可或缺的角色。尽管他被誉为“工具人”而不被赋予外号，但他却默默地承担着为汉密尔顿保驾护航的重任。在车队内，博塔斯如同一位僚机，时刻准备着为汉密尔顿抵挡风险，无论个人意愿如何。然而，他的这一角色并未掩盖其卓越的驾驶才华。作为继巴里切罗之后最出色的二号车手，博塔斯在奔驰车队中扮演着举足轻重的角色。每当车队电台中响起“Valtteri，it's James”的指令时，便意味着博塔斯需要为汉密尔顿提供支援或让路——这是他作为七冠王队友的职责所在。这张充满心酸与无奈的圆滚滚的脸庞，正是博塔斯的真实写照。在奔驰车队中，他默默地扮演着为汉密尔顿保驾护航的角色，甚至不惜牺牲个人的荣耀。这样的经历，也催生了一张广为流传的梗图，以幽默的方式展现了他在车队中的独特地位。这张圆滚滚的脸庞，虽充满心酸与无奈，却也生动形象地勾勒出了博塔斯的真实境遇。在奔驰车队中，他始终扮演着为汉密尔顿保驾护航的角色，即便如此，他的个人能力与汉密尔顿相比，确实存在不小的差距。以2020赛季蒙扎站为例，汉密尔顿因车队指令错误被罚10秒，导致他掉到队尾，距离前方车阵有20秒之遥。然而，他凭借顽强的毅力，最终以第七名的成绩完赛。反观博塔斯，从第二位发车却因起步不佳滑落到第六，整场比赛中仅超出一辆车，最终以第五名收官，这样的对比无疑突显了两人之间的实力差距。